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昆明軌道交通五號線工程北起于世博園站，南止于寶豐村站，為連接主城東北至西南方向的重要線路，由水電十四局承建的河尾村站為第十四座車站，位于滇池路正下方，采用地下二層島式車站形式；車站主體總建筑面積8088.69m2，車站主體總外包長度178.95m，標準段外包寬21.7m，基坑深度17.1m-18.8m。
河尾村站地處城市，位于車流人流量較大的滇池路，是典型的路中站，施工面臨以下困難：一是場地狹小、施工組織要求高；二是弱地質土、開挖施工難度高；三是城市施工，渣土外運任務重；四是昆明雨季較長，增加了土方開挖及施工組織的難度。
作為水電十四局在昆明的第一個地鐵項目，如何把水電十四局“地下鐵軍”的品牌傳承好？如何打造水電十四局在昆明軌道交通市場的企業(yè)品牌？昆明地鐵項目部全體成員牢記使命、團結一致，用實際行動交出答卷。
真抓實干，借助微信平臺，狠抓執(zhí)行力
為確保施工進度，項目部全面動員、鼓舞士氣，真抓實干，狠抓執(zhí)行力，建立專門的微信生產指揮群，領導干部、技術人員、現場人員及各個隊伍負責人在群里報告每日生產進度和作業(yè)情況，分管領導及時給予批示和督促，確保出現問題不過夜、生產情況有把控。微信管理群的建立極大地強化了各級管理人員的執(zhí)行力，在群里經常會看到這樣的對話
管理人員：現場碰頭會夜班怎么安排？
現場負責人：碰頭會安排晚七點半出土。
管理人員：注意文明施工，大里程三軸施工渣土堆放要求及覆蓋不到位，泥漿控制不好，明天早上安全部現場督促整改。
施工員：河尾村站第三段中板養(yǎng)護覆蓋土工布，主體隊4人。
管理人員：什么時候開始倒土？現在還沒動靜。
施工員：設備及操作手已到位，開始第八段底板站內倒土作業(yè)。
現場人員：河尾村站第四段負二層側墻防水驗收通過。
現場人員：河尾村站第四、第五段立柱KZ2（4顆），模板驗收合格。
現場人員：第八段底板防水保護層澆筑完成，主體隊11人進行最后抹面。
……
生產群里時時報，項目管理團隊和現場施工人員用實際行動詮釋了何為“日以繼夜”。
攻堅克難，步伐穩(wěn)健，創(chuàng)造“昆明速度”
項目進點之初，事業(yè)部經理張述畢就指出，昆明地鐵是家門口的項目，我們必須拿出攻堅克難的精神，以穩(wěn)健的步伐開展好施工。正是這種不忘初心、日以繼夜的工作態(tài)度鞭策著每一位現場人員去奮斗去付出，在確保安全質量的前提下，穩(wěn)步推進工程進度，創(chuàng)造了昆明地鐵五號線多個“昆明速度”！
2017年2月10日，實現地鐵5號線首個路中站圍擋施工；
2017年2月15日，成為地鐵5號線首個完成交通疏解道路施工站點；
2017年5月12日，完成地下連續(xù)墻施工，較計劃節(jié)點提前3天完成，實現標準站連續(xù)墻57天完成施工，為全線第一；
2017年8月23日，成為地鐵5號線首個投入龍門吊作業(yè)的站點。
“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”，用速度交出成績單！
用心耕耘，全力以赴，實至名歸
歲末，中鐵第四勘察設計院集團有限公司昆明軌道交通五號線工程總承包項目部向昆明地鐵五號線七標項目部發(fā)來感謝信，感謝水電十四局給予昆明軌道交通五號線工程的支持和幫助，同時對項目部管理團隊表示肯定，稱贊“項目管理團隊統籌規(guī)劃，堅守崗位，強化了對外協調和現場組織，充分發(fā)揮團隊合作精神，迅速打開了工作局面”。
冬日里的這封感謝信如同一縷暖陽照進每個建設者的心房，感謝信字字句句承載的是總承包項目部對建設者辛勤付出的肯定，更是期望與囑托。
“我們是水電十四局的一份子，是地下鐵軍的一份子，作為一線員工，我們應不遺余力地承擔起打造昆明地鐵品牌效益的責任，把水電十四局的旗幟牢牢插進昆明軌道交通市場，為水電十四局爭光！”項目經理董發(fā)俊多次表示。
項目部必將牢記使命，不辱使命，創(chuàng)造出更大成績，為“地下鐵軍”增添光彩！
（文/陳敏元 張智玉）
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